Motorunuzdan yanık kokusu geliyorsa, gövdesi aşırı ısınıyorsa, sigorta attırıyorsa veya garip sesler çıkarıyorsa muhtemelen sargıları hasar görmüştür. Kesin teşhis için profesyonel bir ölçüm (izolasyon testi) yapılması gerekir.

Genellikle orijinal yüksek kaliteli motorlarda sarım (bobinaj) maliyeti, yeni motor maliyetinin %30 ile %50’si arasındadır. Eğer motorun gövdesi ve mekanik aksamı sağlamsa, kaliteli bir işçilikle yapılan sarım, motoru sıfır ayarına getirir ve daha ekonomiktir.

Hayır, aksine doğru teknikle, orijinal tel kesiti ve spir sayısına sadık kalınarak yapılan sarım sonrası performans değişmez. Hatta bazen kullanılan daha kaliteli izolasyon malzemeleri motorun ömrünü uzatabilir.

En yaygın nedenler; aşırı yüklenme, faz kaybı (iki faza kalma), düşük veya yüksek voltaj, soğutma fanının tıkanması ve rulman arızası sonucu rotorun sürtmesidir.

Motorun çalışma saati ve ortam şartlarına bağlıdır. Ancak motordan uğultu gelmeye başladıysa veya mil üzerinde boşluk varsa, sargılara zarar vermeden (motor kilitlenmeden) rulmanlar derhal değiştirilmelidir.

Motor mili veya pervanesindeki dengesizlikler titreşime yol açar. Bu titreşim hem rulmanları çabuk bozar hem de motorun verimini düşürür. Balans ayarı, motorun sarsıntısız ve uzun ömürlü çalışmasını sağlar.

Sarım bittikten sonra yapılan vernikleme, bobin tellerini sabitleyerek titreşimi önler ve tellerin birbirine sürtünüp kısa devre yapmasını engeller. Ayrıca nem ve toza karşı ekstra koruma sağlar.

Sadece bobinaj sarımını değil; mekanik salmastra değişimi, keçe kontrolü, fan temizliği ve sızdırmazlık testlerini de kapsar. Bu, pompanın su kaçırmasını ve tekrar yanmasını önler.

Motorun gücüne (kW) ve arıza durumuna göre değişmekle birlikte, standart küçük ve orta boy motorlar genellikle 1-2 iş günü içerisinde test edilerek teslim edilir.

Motorunuzu temiz tutun, soğutma kanallarının açık olduğundan emin olun, düzenli olarak akım değerlerini kontrol ettirin ve kontaktör/termik röle gibi koruma elemanlarının düzgün çalıştığından emin olun.